Оплата труда работников на автомобильном транспорте
Труд ремонтных и вспомогательных рабочих на автомобильном транспорте оплачивается в большинстве случаев по повременно-премиальной системе. Тарифная ставка устанавливается на один час работы.
Тарифная ставка – показатель, который определяет размер оплаты труда за единицу времени.
Тарифная сетка – совокупность нескольких тарифных разрядов и соответствующих им тарифных коэффициентов.
Тарифный разряд – показатель соответствия квалификации рабочего степени сложности работ. Тарифный коэффициент показывает во сколько раз уровень оплаты труда работ, отнесенных к данному разряду, превышает уровень оплаты труда самых простейших работ, отнесенных к первому разряду.
В соответствии с Трудовым кодексом РФ (статья 57) одним из обязательных условий трудового договора, заключаемого между работодателем и работником, является указание наименования должности в соответствии со штатным расписанием, специальности с указанием квалификации.
Тарифно-квалификационный справочник работ и профессий – нормативный документ федерального значения, предназначенный для тарификации труда и установления квалификационных разрядов рабочим.
Для ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте подвижного состава применяется шестиразрядная тарифная сетка. При этом применяются коэффициенты: 1-й разряд – 1; 2-й разряд – 1,02; 3-й разряд – 1,07; 4-й разряд – 1,11; 5-й разряд – 1,18; 6-й разряд – 1,27.
Формы и системы оплаты труда ремонтных рабочих должны обеспечить их материальную заинтересованность в увеличении числа автотранспортных средств, работающих на линии, сокращении срока проведения технического обслуживания и ремонта подвижного состава, строгом соблюдении графика выпуска автомобилей на линию, экономии трудовых и материальных затрат.
Предприятия, применяющие повременно-премиальную систему оплаты труда ремонтных рабочих, вводят различные виды премирования, устанавливая чаще всего по основаниям:
• Обеспечение своевременного и качественного выполнения программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава;
• Выполнение плана по выпуску подвижного состава на линию;
• Снижение эксплуатационных расходов, стоимости технического обслуживания и ремонта автомобилей при соблюдении показателей качества работ.
Проведение ряда исследований показывают, что повременно-премиальная система оплаты труда ремонтных рабочих слабо стимулирует рост производительности.
При переходе на сдельно-премиальную систему оплаты труда ремонтных рабочих сдельные расценки выше, так как при сдельной форме оплаты труда рабочие стремятся выполнить и перевыполнить нормы выработки, трудятся с большей интенсивностью, чем рабочие-повременщики.
Премирование может устанавливаться по основаниям, как и при повременно-премиальной системе оплаты труда.
Все чаще стала применяться коллективная сдельная оплата труда, при которой вознаграждение за труд всех работников увязывается с конечными результатами производства. Заработная плата в этом случае начисляется бригаде с последующим распределением пропорционально отработанному времени и квалификации рабочего.
Оплата труда руководящих работников, специалистов и служащих производится в размере, предусмотренном в штатном расписании в соответствии с должностными окладами. Их премирование производится за выполнение плана по доходам от перевозок, показателей коэффициентов технической готовности и выпуска автомобилей на линию.